A francia CLAUDE céget már említettem korábban a "Visszaszerzett márkajogok" c. történetben (2020. március 30.). Abban a Tungsram márka visszavásárlásáról volt szó, ami 1984-ben történt, mikor a Claude már az amerikai Sylvania európai zsákmánya lett - de kapcsolatunk eredetileg a ribbon ballon export kezdetétől, a hetvenes években kezdődött.
Délben egy falu határában állunk meg egy kis fenyőerdő mellett szélvédett napos helyen, ahol természetesen azonnal a bámészkodók hatalmas serege vesz körül a legkisebbtől a legnagyobbakig egyaránt. Amint híre fut, hogy rendkívüli lények érkeztek még az öreg nagymamák is futva érkeznek a látványossághoz, 20 perc múlva indulunk tovább. Elmarad a falu...
Valamikor réges-régen - a hatvanas évek elején - a VTG Gépszerkesztésében, hasonlóan más munkahelyekhez a hangulat és a munkatársak egymáshoz való viszonya teljesen más volt, mint a mai rohanó világunkban. "Ismertük" egymást. Tudtunk a többiek gyáron kívüli gondjairól és nekünk is meg volt a saját problémánk. Ennek ellenére, a nap mint nap együtt...
Félvezető integrált áramköri beruházás a Tungsramban
A hetvenes évek elején, amikor javában folyt az extrapremizált termelés, megkeresett az egyik sógornőm, hogy kellene tartani egy szocialista brigádtalálkozót. Nevezett hölgy a Habselyem és kötöttáru gyárban dolgozott. Gondoltam miért ne.
Nem hiszem, hogy kell több magyarázat a címhez. Franzi, - esetleg Franziska. Mindenki így ismerte, így szólította, így emlegette László Tamásnét.
Az eseményt, amelynek rövid története alább következik, nem teljesen jogos exodusnak nevezni. Az "Exodos" (=kivonulás) Mózes második könyve az Ószövetségben és azt írja le, hogyan menekültek el ("vonultak ki") a zsidók a rabszolgaság elől Egyiptomból. A félvezetősök "átvonulását" a Fényforrás Fejlesztésre viszont semmiképp nem lehet menekülésnek...
A sztori előtt, egy kis áttekintés, mi volt a helyzet a hatvanas - hetvenes években a VTG-ben és előzetesen pár szó arról, milyen körülmények között született a "meglepetés".
Úgy gondolom a Nagykanizsai Tungsram mára ikonikus vezetőivel volt szerencsém együtt dolgozni az évek során, hogy csak néhányat említsek, Horváth Miklóssal, Szalai Tiborral, Horváth Ákossal, Soós Ernővel, Tóth Lászlóval, Herman Miklóssal, Bogár Attilával...és még sok-sok vezetővel...most nem sorolnám fel őket, mert óhatatlanul kihagynék fontos...
Semelyik porcikám nem kíván kaddist zsolozsmázni a brigádokért, pedig ez a történet ahhoz fog hasonlítani... Szokásos nyári, hét végi erőpróbánkról, ifjúkori rendszeres izzós kirándulásainkról lesz szó.
Amikor a Vezér 1982. végével távozott a Tungsramtól, az utódlás mondhatni természetesen az addigi vezérhelyettesre szállt. A vállalat számára ez volt a legkedvezőbb. A belső helyzetet tökéletesen ismerő, s a termelési vertikumot teljes műszaki mélységekben a kisujjában tudó helyettesnek nem kellett többhónapos tanulmányozás ahhoz, hogy ténylegesen...
(dr. Horváth László 2022.01.16-án megjelent történetéhez kiegészítés)
A C36 prototípusának készítése során - szerencsémre - csak kisebb dokumentációs hibák jelentkeztek. Ezeket mindennap - a "főszerelővel" - Benei Ferivel megbeszéltük és én azonnal kijavítottam a nála lévő rajzot, majd az eredetit is.
Közel négy évtizedet töltöttem a Tungsramban. Ez idő alatt voltak izgalmas napok, amikor valamilyen rendkívüli problémát kellett megoldani. Voltak vidám napok, amikor jókat nevettünk, de többségükben, szürke, dolgos hétköznapok soroltak egymás után. Ezeknek némelyikén is történtek azonban olyan események, amelyek ugyan nem igényelnek egy önálló...
(A "Gyár" a szaranszki "LISMA" fényforrásgyár.)
Mint azt már egy másik történetben elmondtam, a Tungsram kiemelkedő módon gondozta a felvett szakemberek tudását. Különösen igaz volt ez a fejlesztéseken dolgozókkal kapcsolatban; ott szinte elvárás volt, hogy a mérnök (vagy technikus) folyamatosan képezze magát. Cégen belül is - például az Izzónak egészen kiemelkedő színvonalú műszaki könyvtára...
Ez a történet bizonyos mértékben csatlakozik az előző történetemhez, amit az IBM számítógépes termelésirányításról írtam. (2022. május 22-i tungi web)
Többször szerepelt már Tungsramos történeteimben a VTG volt főmérnöke, Holló Imre. Hosszú éveken keresztül volt lehetőségem, mint a Gépszerkesztés mérnökének, tapasztalni vezetési stílusát, és életének utolsó négy évében - közvetlen munkatársaként - pedig, nap mint nap, részese voltam a "Holló féle" húzásoknak.
Életem nagy részét éltem, dolgoztam ennek a vállalatnak a keretein belül, később vállalkozóként voltam, vagyok, leszek(?) vele kapcsolatban.
A Tungsram kiemelkedő innovatív szellemiségét szeretném én is hangsúlyozni.
A VAG ilyen eredményes fejlődése és kiegyensúlyozott működése közben alakult át a vállalat valódi részvénytársasággá, ami után 1989 végén, a General Electric, részvénytöbbségi tulajdonosa lett a cégnek. Ez jelentős változást okozott, mindkét vállalat helyzetében. Egyfelől a GE az eddig két százalékos, alig észrevehető jelenlétét az 500 milliós...
Először is első lépésként, a problémák megközelítése érdekében, egy minden ismert hibát, lehetséges okait és következményeit feltáró helyzetképet rögzítettünk, és a kollektív bölcsesség alapján, felmértük a spirálgyártás technológiai színvonalát, technikai eszközeinek állapotát, majd meghatároztuk az előrelépés lehetséges módozatait. Erre építve...
Először is meg kellett ismernem a gyártmányt, előállításának technikáját, és magát a fémet, annak minden fizikai és kémiai jellemzőjét. Hagy állítsak itt emléket a központban tevékenykedő és mára -méltatlanul- talán elfelejtett két kitűnő kollégának, Majoros Pista szakági technológusnak és Ipacs Gyurinak, a termelési igazgatóság főosztály...
Adalék az Egyesült Izzó és Villamossági Rt fejlődéstörténetéhez
Úgy tűnik nem úszom meg, hogy ne tekintsek a múltba! Ignácz Gyuri és Szekeres Sanyi olyan húrokat pengetett, amelyek nálam is zenét keltenek!
Még az év elején érkezett az a javaslat, hogy írjunk az TUNGSRAM történetekben azokról az emberekről, akik az úgynevezett "szürke eminenciás" szerepekben nagyon fontos munkát végeztek az évek során.
Egy nem utazós történet, ami szintén megmutatja a Tungsram kiemelkedő innovatív szellemiségét, ami a világ élvonalában tartotta a szocializmus évtizedeiben is.
